法拉利喷火是设计缺陷吗

法拉利喷火不是设计缺陷。

法拉利喷火现象产生的原因多样。首先，法拉利发动机独特，像 458 采用中后置设计，排量大，如 4499cc 的干油池式 90 度 V8 型，能达 9000rpm 最大转速。进气排气凸轮有连续可变气门正时，短进气管减少损耗，还有能变歧管几何结构的系统优化充气效率，标定有不同模式阀门设置达最佳扭矩值，高转速大马力输出时未充分燃烧油气混合物在排气管被点燃就喷火，这展示强大动力和魅力。

其次，车主自行改装排气，像选 iPE 排气，有可变排气门控制系统，高速时气门开排气顺，但改装要专业操作，不然影响性能安全。

再者，车辆故障也会引发，像 458 Italia 后轮上方隔热板粘合剂高温可点燃致起火，官方已设计新隔热板可更换。还有，漏油、线路搭铁会增加喷火风险，点火过激、喷油嘴出油量大也会让火焰沿排气管喷出，重踩油门大幅收油时超量油气被排气管高热点燃也会喷火。

法拉利喷火会增加油耗，因偏时点火系统松油门继续喷油不点火，油气混合物在排气管燃烧，排气管弯曲细废气停留久产热多油气易燃烧。想减少油耗可优化调整相关系统，要咨询专业人员确保不影响性能安全。

法拉利喷火不常见，像 458 高性能跑车特定情况会有。遇到喷火要确保自身安全停在安全地带，平时定期检查维护发动机防漏油和线路故障，避免不规范改装。正常喷火无需担忧，异常喷火及时联系专业维修人员。

总之，法拉利喷火多数正常或因改装、故障，做好保养检查和合理改装能减少问题。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）