人人快递审核收紧 青岛已有上千名自由快递员

人人快递兴起：自由快递员模式引发热议

新兴平台吸引闲散人群参与，安全性与合法性成焦点

一款名为“人人快递”的应用近期引发市民关注。用户通过审核后可成为“自由快递员”，在顺路时抢单送货并获取报酬。为保障安全，快递员需缴纳与快件价值相当的押金，并完成身份及信用审核。据青岛人人快递分公司介绍，目前已有超千人通过审核，参与者多为大学生、出租车司机及下岗人员等。

学生群体青睐“兼职外快”

中国海洋大学的学生小杨表示，这款软件已成为她赚取零花钱的方式。每次送单收入约10至40元，勤快者每周可送四五单，收入百元以上并非难事。该模式也逐渐在同学中传播开来，多人加入“抢单”行列。

操作流程类似打车软件

记者体验发现，该软件寄送流程类似于“嘀嘀打车”。用户输入寄件信息后，系统自动核算运费。以从栈桥到中山公园寄送书刊为例，距离3.5公里运费15元；更改地址至奥帆基地后运费升至22元，三小时内送达。

订单发出后若无人响应，用户可加价吸引更多快递员接单。记者加价5元后，10分钟后成功被抢，随后有快递员致电确认地址。但得知是测试订单后，快递员取消了抢单。

严格的审核机制

要成为自由快递员，需经过多重审核，包括填写身份证信息、绑定银行卡或授信信用额度。此外，青岛地区还需现场审核身份资料，由公司工作人员确认后方可上岗。

负责人段圣孟指出，后台会在每次接单时冻结与快件价值相等的资金，确保物品安全送达。一旦出现丢件情况，公司将先行赔偿，保障发件人权益。

市场反响不一

记者在市区随机采访20位市民，15人表示未曾听闻“人人快递”，仅一位曾亲自使用。市民李先生指出其优势在于配送速度快，缺点则是跑腿费用较高，有时甚至超过打车成本。

传统快递从业者对此看法不一。申通快递侯胜亮认为，这种形式新颖但不具备长期热度；韵达快递王辉则认为缺乏大众信任难以普及；而圆通汲继发表示，市场竞争有助于推动行业发展。

法律与安全风险引争议

青岛大成律师事务所王文涛律师指出，人人快递本质是一个交易平台，并非合规的物流公司。根据现行法规，从事快递业务需取得经营许可证，从业人员也应持证上岗。若未合法注册即允许个人送件，存在法律风险。

快递物流咨询网徐勇强调，自由快递员未经专业培训，且不属于企业正式员工，在发生纠纷或意外时责任界定不清。个人信息泄露和投递失误的风险亦不容忽视。

尽管如此，分析人士普遍认为，“人人快递”作为一种个性化服务模式，顺应了共享经济潮流，未来需加强法律规范和安全保障，才能实现可持续发展。