苏联到底留下了多少先进黑科技？

苏联作为一个与美国并驾齐驱的超级大国，虽然已经解体，但是在苏联时代产生的很多世界先进的黑科技，即使到今天仍然是世界先进的水平。

今天作者就为大家盘点苏联留下的黑科技产物，带大家领略超级大国的雄风。

安225巨型运输机安-225由苏联安东诺夫设计局设计的超大型军用运输机，1985年为了运输暴风雪号航天飞机而研制，1988年首飞，1989年服役，是目前世界上最重、尺寸最大的飞机。

但是在20世纪80年代后期，苏联自身都已经风雨飘摇，苏联的经济已经恶化到不足以支撑昂贵的太空计划，最终暴风雪号航天飞机在发射成功一次之后就被迫中止。而专门为此研发的安-225自然失去了存在的意义，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飞行的安-225运输机仅有一架，现归乌克兰所拥有。

安-225运输机翼展88.4米，机长84米，机高18.1米，尾翼采用H形。使用6台D-18T涡扇发动机，最大飞行速度850公里/小时，最大航程15400公里。最大起飞重量640吨，最大载重250吨（但是估计至少有超过300吨的运载能力），安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有运载250吨重物体的能力。安-225运输机前起落架采用2对复轮共4个轮胎组成，后起落架则是7组复轮，总共28个轮胎。

安-225的货舱非常宽大平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，机头采用了类似于掀背舱门，可以把机头整个掀开，货物可以从机尾到机头贯通，并在货舱内还装设了起重机。安-225一共需要6名乘员来操作。

以安-225的巨大舱内容积，如果用做客机，可容纳1500到2000名乘客，是目前世界上最大客机A380的4倍。货舱内可装16个集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，以及天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。

安-225是世界上迄今为止载重量最大的飞机，最初最大起飞重量在600吨。在2000-2001年，它的地板得到了加固，最大起飞重量增加到640吨。

迄今为止安-225创下的最大运载重量纪录是253.82吨，最重单件货物空运世界纪录189.98吨。

没有对比就没有伤害，在载重能力方面，安-225全面碾压各类大飞机。安-124鲁斯兰运输机最大有效载荷150吨，C-5M银河运输机最大有效载荷140吨，更不用说最大载重量在100炖以下的C-17、伊尔-76、运-20这些主流的大型运输机。

安-225运输机是苏联安东诺夫设计局的巅峰之作，也是苏联航空工业的巅峰，即使到现在也没有被超越，足见苏联航空工业的实力强大。

图160战略轰炸机图-160白天鹅战略轰炸机由苏联图波列夫设计局研制，是世界上最重的战略轰炸机，1970年开始研制，1981年首飞，1987年服役。图-160战略轰炸机在苏联解体后停产，直到今年俄罗斯又复活了该机。

虽然“海盗旗”的名字如雷贯耳，但是这只是北约的命名，俄罗斯给它取了一个漂亮的名字“白天鹅”，是一种超音速变后掠翼战略轰炸机。图-160战略轰炸机是目前世界上速度最快、航程最远、载弹量最大的战略轰炸机。

图-160战略轰炸机长54.095米，翼展55.7米全后掠35.6米，高13.2米，最大起飞重量275吨。发动机采用4台库兹涅佐夫NK-32加力涡扇发动机，最大飞行速度2.05马赫，最大航程16000千米，载弹量45吨。

图-160战略轰炸机是世界上最大的可变后掠翼超音速战略轰炸机，速度比美国B-1轰炸机快80%，比B-1轰炸机大将近35%，航程比B-1轰炸机多出将近45%。

台风级弹道导弹核潜艇941型战略核潜艇是苏联第三代弹道导弹核潜艇，北约称为台风级，由苏联红宝石设计局研制，北德文斯克造船厂建造。945型战略核潜艇是迄今为止体积和吨位最大的潜艇，1972年开始研制，首艇1977年建造，1981年服役，苏联解体前共建造6艘，现有1艘在役。

941型战略核潜艇长172.8米，宽23.3米，吃水12.2米，最大排水量46000吨，采用双壳体和钛合金，其极限潜深达500米，自持力120天，艇员编制175人；采用2台VM-5压水反应堆，OK-650B蒸汽发生装置，功率2×190兆瓦，双轴齿轮传动，双7叶低噪声定距桨，最大航速27节，噪音水平120分贝。

941型战略核潜艇搭载20枚P-39型潜射导弹，该导弹长16米，直径2.4米，采用三级固体燃料推进，可携带10个分导式弹头，射程约8000-10000千米，圆概率偏差约500-600米，是苏联第一种固体燃料潜射弹道导弹。

格洛纳斯导航系统格洛纳斯（GLONASS）也是和美国的GPS一样由21颗工作星和3颗备份星组成的全球卫星导航定位系统，而且其研制启动非常早。早在968年，苏联的国防部、科学院和海军的一些研究所联合起来要为海、陆、空、天武装力量建立一个为弹道导弹精确导引的解决方案，这就是格洛纳斯的雏形，并在1970年完成这个系统的需求文件编制。

格洛纳斯是苏联在1976年启动的项目，历经20多年的曲折历程，虽然曾遭遇了前苏联解体，俄罗斯经济不景气，但始终没有中断过系统的研制和卫星的发射。终于1996年1月18日实现了空间满星座24颗工作卫星正常地播发导航信号，使系统达到了一个重要的里程碑。

和平号空间站和平号空间站是苏联集第一代、第二代空间站经验建造的第三代空间站，是世界上第一个多舱空间站。苏联在1986年发射了和平号空间站的核心舱，并在接下来的10年间不断运送新的模块在空间组装，在1996年建成后的和平号空间站有7个模块组成。

1996年建成后的和平号空间站包含7个经常在轨的组件：核心舱、对接舱、量子1号天文物理舱、量子2号气闸舱、晶体号实验舱、光谱号遥感舱、自然号地球观测舱。每个舱段都具备独立运行能力，好处就是一旦出现问题，不会殃及其他舱段。坏处就是结构复杂和出错率高，有2000处故障，近1000处无法排除。

核心舱：1986年2月19日，由质子-K运载火箭发射升空。质量为20.1吨，功能为主要生活区，和所有其他模块对接的核心站。

量子1号：1987年3月31日，由质子-K运载火箭发射升空。1987年4月9日对接，质量为10吨，用于天文和科学实验。

量子2号：1989年11月26日，由质子-K运载火箭发射升空。1989年12月6日对接，质量为1.964吨，是生命支持系统以及一个气密室。

晶体号：1990年5月31日，由质子-K运载火箭发射升空。1990年6月10日对接，质量为1.964吨，是地球物理和天体物理实验室。

光谱号：1995年5月20日，由质子-K运载火箭发射升空。1995年6月1日对接，质量为1.964吨，功能为和平号航天飞机计划做准备。

对接舱：1995年1月12日，由亚特兰蒂斯号航天飞机搭载。1995年1月15日对接，质量为6.1吨，功能是为美国的航天飞机安装扩展坞槽以适应和平号航天飞机计划。

自然号：1996年4月23日，由质子-K运载火箭发射升空。1996年4月26日对接，质量为19吨，功能为远程地球遥感模块。

可惜和平号空间站生不逢时，刚满5岁就遇上了苏联解体。苏联解体后，继承和平号空间站的俄罗斯经济困难，为了维持空间站的运行，和外国合作争取援助，先后有12个国家的100多位宇航员登上和平号空间站，其中外国宇航员就有62个，和平号成了实际上的国际空间站。和平号空间站服役至2001年，然后受控再入大气层中烧毁，碎片坠落在南太平洋预定海域。

和平号空间站全长87米，总质量达175吨，有效容积470立方米，在轨运行15年，大大超过了5年的设计寿命 。总共飞行35亿公里，绕地飞行8万多圈，共接待了31艘联盟号载人飞船和62艘进步号货运飞船，还9次与美国航天飞机对接，接待了来自12个国家的135名宇航员，总共进行78次太空行走。

基洛夫级核动力巡洋舰基洛夫级巡洋舰就是苏联海军的1144型大型核动力导弹巡洋舰，是世界上建造的最大的巡洋舰，满载排水量超过2.5万吨，仅次于航空母舰。该级舰共装载超过400枚导弹，因此又有武库舰的称号，是世界上唯一排水量超过两万吨和使用核动力的现役巡洋舰。因为其强大的火力和巨大的吨位，又被划分为战列巡洋舰。

基洛夫级巡洋舰从1968年开始设计，最初的方案仅仅只有8000吨级，但最终的结果却是2.4万吨级，并在1970年通过最终的设计方案。1974年第一艘基洛夫巡洋舰开始建造，并在1977年下水，于1980年服役于苏联的北方舰队。到苏联解体时，该级舰一共建成4艘，另外还有一艘在1988年入编，但是由于苏联解体取消建造。

第一艘，基洛夫号，后更名为乌沙科夫海军上将号，1974年建造，1977年下水，1980年服役，2004年退役。

第二艘，伏龙芝号，后更名为拉扎耶夫海军上将号，1978年建造，1981年下水，1984年服役，1997年退役。

第三艘，加里宁号，后更名为纳希莫夫海军上将号，1983年建造，1986年下水，1988年服役，正在改装中，预计改装完成后将重新服役。

第四艘，尤里·安德罗波夫号，后更名为彼得大帝号，1986年建造，1989年下水，1998年服役。

第五艘，捷尔任斯基号，后更名为库兹涅佐夫苏联海军元帅号，1988年入编，1990年取消建造，未动工。

基洛夫级巡洋舰长250.1米，宽28.5米，吃水7.8米，标准排水量2.4万吨，满载排水量高达2.6万吨。采用了蒸汽轮机混合式动力系统（CONAS），安装了2座核反应堆和4台蒸汽轮机，最大速度达到32节。基洛夫级巡洋舰舰体和吨位巨大，武器装备非常强大，装备有1门130毫米AK-130DP多用途双管舰炮，备弹840发，射程22公里，最射速35发/分钟，可用于支援防空射击和对陆攻击。另外还有大量的反舰、反潜和防空武器，光防空系统就有远中近三层，不愧为武库舰。

反舰武器

基洛夫级巡洋舰装备有花岗岩远程反舰导弹系统，共有20枚SS-N-19反舰导弹呈60°仰角安装在甲板上。SS-N-19是苏联采用火箭冲压发动机第三代大型超声速反舰导弹，全长10.5米，重量6.98吨，由垂直发射器发射，最大射程为550公里，最大飞行速度1.6马赫，可装备500kT当量核战斗部或750公斤高爆战斗部。SS-N-19采用惯性/指令修正/主动雷达制导，进行超视距攻击，发射之后不用舰艇控制，可利用卫星或舰载的反潜直升机的数据链进行中继制导。

反潜武器

基洛夫级巡洋舰的反潜武器主要由舰载反潜直升机和反潜武器系统组成。

最外层防御由卡-27反潜直升机承担，携有搜索雷达、吊放式声纳、声纳浮标以及反潜鱼雷和深水炸弹，可有效执行攻潜任务。基洛夫级巡洋舰可以搭载3架卡-27或者卡-25舰载反潜直升机，机库在舰尾甲板下，备有一座升降机，甲板上有一个半埋式机库，能容纳并维修一架直升机。

中远程反潜火力为的SS-N-15反潜导弹系统，由舰上的2座5联装533毫米鱼雷发射器来发射，备弹20枚，最大射程45公里。

除此以外，还有3座主要用于自卫10管的RBU12000反潜火箭，舰艏1座，后甲板2座，最大射程12公里，共备弹102枚。

防空武器

基洛夫级巡洋舰有着完整的远、中、近三层防空体系，对来袭目标进行层层拦截。在俄罗斯海军航母编队中，只有基洛夫级巡洋舰的MP-800预警雷达能够探测到500公里远的空中目标，而库兹涅佐夫的MP-710型三坐标雷达最远距离仅有300公里。基洛夫级巡洋舰是整个舰队的防空力量以及空袭预警中坚，几乎承担着整个舰队的防空重任。

远程防空

基洛夫级巡洋舰搭载SA-N-6中程防空导弹系统，SA-N-6防空导弹是陆基S-300F防空导弹舰载型，是世界上第一种舰载防空导弹垂直发射系统，比美国领先了5年左右。采用冷发射技术，最大射程90公里，最大高度25公里，最大速度5马赫，共有12套发射装置，共备弹96枚。

中程防空

基洛夫级巡洋舰在舰体前、后段各设有2座SA-N-9导弹垂直发射装置，SA-N-9防空导弹最大射程45公里，最大速度2马赫，共备弹128枚。

近程防空

基洛夫级巡洋舰在舰体两侧有2座双联装SA-N-4近程防空导弹发射装置，SA-N-4近程防空导弹系统射程射程1.2-10公里，射高25-5000米，共备弹40枚。

近防系统

基洛夫级巡洋舰首舰基洛夫号和第2艘拉扎耶夫海军上将号装备8座AK-630M近防炮，备弹48000发。AK-630M近防炮的最大射速为10000发/分，射程500-5000米。

基洛夫级巡洋舰后2艘使用6座更先进的卡什坦弹炮合一近程武器系统来取代AK-630M近防炮。卡什坦系统装有2个四联装导弹发射筒和2门6管30毫米机关炮，配备的导弹是SA-N-11防空导弹，射程为1.5-10千米，最大射高 6 千米，弹药基数为32 枚，发射器上8枚，存储和再装填系统中24枚。

基洛夫级巡洋舰是苏联海军发展史上的巅峰之作，具备完善的反潜、反舰、防空作战能力，独立作战能力强，可以用武装到牙齿来形容。现在仍然在役的彼得大帝号其实也已经30多年，即使以今天的眼光看来也是非常具有威慑力和战斗力。而且基洛夫级巡洋舰是世界上第一种装备导弹垂直发射系统的水面舰艇，技术上是非常具有创新性和前瞻性的，现在已经成为各国驱逐舰的主流导弹搭载方式。

俄罗斯啄木鸟DUGA-3远程警戒雷达是苏联在冷战时期所建设的超视距雷达，主要用来捕捉洲际弹道导弹的信号，能够在非常远的距离上获得弹道导弹的预警信息，能够为拦截洲际弹道导弹提供更多的反应时间，是苏联反导系统的重要组成部分。

DUGA-3远程警戒雷达1976年投入运营，峰值功率10MW，共部署在2个地方，一个是位于俄罗斯西伯利亚的共青城，也就是生产苏-27战斗机的那个地方。另一个是位于乌克兰的戈梅利附近，也就是在位于切尔诺贝利核电站附近的森林之中。

DUGA-3远程警戒雷达发出的信号从1976年7月到1989年12月可以在世界范围内在短波频段上收听到，导致全世界短波频段的干扰，听起来就像是尖锐的敲击噪音，大约每秒钟重复10次，所以这个臭名昭著的无线电信号就被冠以俄罗斯啄木鸟的名头。

DUGA-3远程警戒雷达随机的跳频干扰了正常的无线电广播、业余无线电台以及其他传输应用，在世界范围内的许多国家引发了数以千计的投诉。

这个干扰让世界范围内的业余无线电操作员深受其苦，并导致了一个蓬勃发展的行业，研制啄木鸟滤波器和噪音屏蔽装置。业余无线电操作员曾经提议了一个对抗干扰的办法，那就尝试是阻塞这个信号，通过发送同步的，未经调制的连续波信号，使用同样的脉冲频度来进行信号攻击。这个想法经过考虑后被废弃了，因为不现实。

1988年美国联邦通信委员会对啄木鸟信号进行了调查，数据分析显示脉冲重复频率为90毫秒，频率范围从7到19兆赫，带宽为0.02到0.08兆赫，典型的发送时间为7分钟，观测到了3种重复频率：10赫兹、16赫兹和20赫兹。最常见的频率为10赫兹，16赫兹和20赫兹很少出现。啄木鸟传送的脉冲带宽较宽，典型情况下为40千赫。

DUGA-3远程警戒雷达最大的特点就是大，非常大，其雷达的天线宽400米，高度更是达到140米，简直是雷达界中的超级大国。而且这还不算它下面的那些附属设备，该雷达运行起来需要的电量消耗也是惊人的，需要一座专门的发电站为它提供电力，此外还需要一个多达4000人的团队来操作才能让它正常工作起来。

当然耗费了这么多的电力和人力，它的性能还是非常出色的，它是被作为一台反导雷达被建造出来的，对目标的侦查范围可以达到几千公里，大到导弹大小的目标，小到民用轻型飞机，没有一个能逃过它的法眼，全部都会被看得清清楚楚，事实上这样的效果是它强大的功率带来的。

如此强大的功率甚至给全世界的短波通信都带来了麻烦，因为这台雷达是短波雷达，所以当他开机的时候全世界的短波通信电台，都会受到它的干扰，使用者会在频道当中听见有节奏的类似啄木鸟啄击木头的声音，但是因为当时苏联的保密政策，除了这个声音外世人对这个雷达一无所知，所以它被起了个俄罗斯啄木鸟的称号。

DUGA-3远程警戒雷达性能还是非常优越的，据称最远探测距离为1万公里，可以有效监控4000公里内直径5厘米的物体，能够提供非常有效的早期预警信息。

最终在1987年，由于苏联在冷战中逐渐败下阵来，经济形势恶化，并且由于该雷达靠近切尔诺贝利辐射区，这座耗资巨大的雷达不得不被关闭。

里海怪物里海怪物是苏联阿列克谢耶夫中央设计局利用翼地效应设计的地效飞行器，由于外形庞大且发现于里海，所以北约给它起了个绰号里海怪物。

阿列克谢耶夫中央设计局的地效飞行器主要是军事用途，它可以用来发射导弹、反潜和突击登陆。1963年开始建造地效飞行器，1966年飞行器首飞成功，体积亦不断扩大，总共建造2艘，但第二艘并未完工。西方国家直到20世纪80年代初，才透过侦察卫星发现这种飞行器。由于飞行器非常大型，且又在里海航行，所以绰号是里海怪物。

里海怪物经历过两次失事，一次是1969年，另一次在1980年。第一次因海面大雾，飞行员无法分辨地平线，导致大浪拍打机身，最终失事。第二次的事故原因是飞行员操作失误。但它为后续的一系列地效飞行器研发，提供了大量的宝贵数据。

里海怪物长106.1米，翼展50米，起飞重量500吨，运载能力为200吨。机翼配置8台VD-7涡喷发动机，航程7500千米，能够以800千米的时速将850名士兵运送到世界各地，而且不会被任何雷达发现。里海怪物地效飞行器攻击火力强大，背上装有6具SS-N-22白蛉超音速反舰导弹，垂直尾翼上装有大型雷达天线，不仅可以攻击航母等大型水面舰艇，还可直接打击敌方岸基重要目标。

作者观点苏联的科技水平确实高超，尤其是在军用领域更是不遗余力的投入，最终导致在民用科技和轻工业上的偏科，也为苏联在和西方的冷战中落败埋下隐患。

苏联的前车之鉴我们一定要避免，全面发展，军民并进才能立于不败之地。